前苏联共产主义政权在航空领域的最伟大的成就是什么?

1、苏联1K17激光坦克 ，前苏联科学家所研制出来的1K17激光坦克是一种专门用来对付敌方飞行员的超级武器，其伤害可以让敌方飞行员在瞬间失明，同时还会干扰敌方战机的电子仪器，从而使其失去作战能力 。

2、为了发射更大更重的卫星和载人航天器，苏联在其基础上研制了“东方号”、“闪电号”和“联盟号”运载火箭。 1959年1月2日，“东方号”运载火箭首飞，发射了苏联第一个月球探测器和世界上第一艘航天器。后来主要用于发射“东方号”飞船、“宇宙号”卫星、气象卫星、遥感卫星、电子侦察卫星等。

3、在那个年代，其实有两个国家是非常强大，这两个国家是前苏联和美国，前苏联发展了载人航天科技，并且把人类第1次送上太空，而美国也把人类第1次送上月球。之后前苏联又发展了空间站，技术使人类能够在太空之中停留。

4、与美国相比，前苏联在空气动力学的整体水平上毫不逊色，甚至在许多方面都领先于美国，它在航空航天领域取得的一系列成就足以说明这一点。英、法两国在二次大战前均为名列前茅的老牌航空先进国家，然而战后他们突然发现自己比美、苏等国落后了一截，于是两国重振旗鼓、奋起直追。

为什么前苏联航空航天业那么发达

前苏联的航天体系，各构成要素非常协调，且运用恰到好处，各显其能。虽然用一次性发射系统作天地间的运输工具，但由于生产批量大、工艺稳定和可靠性好，成本反而比可重复使用的航天飞机低。 这个航天体系的长期运行，为空间科学研究带来极大好处。

而且第二次世界大战在很大程度上刺激了美国的工业化进程。无论是军工还是民营企业都得到了空前的发展。要知道当时世界上的武器大部分都是美国制造的。它是一个发战争财的国家。而且由于其国内稳定，使得当时很多知名科学家汇集美国，为其以后的科技发展奠定了坚实的基础。其次再来说一下俄罗斯。

关于俄罗斯航空公司的神话，部分原因是因为其飞行员技术高超、飞机质量优良以及应对极端天气的能力。此外，俄罗斯航空公司还拥有独特的企业文化，如鼓掌感谢机长等。综上所述，俄罗斯在航天领域具有强大的实力，其航天技术水平在国际上具有竞争力。

俄国也算是最早进入太空的，我们这方面快速的发展也来源于前期苏联专家的指导。俄罗斯经济水平每况愈下，就那在国际舞台上还占有重要的地位。美国也是在抑制俄罗斯的发展，所以从美国多方面策划搞乱俄罗斯这些，就可以看出俄罗斯航空航天技术是不可估量的。

国外航天发展的简介

1、水星号飞船是美国1958年开始实施的第一个载人航天计划。水星计划的设计思想是利用已掌握的技术，以最快速度和简单可靠的方式将航天员送入太空，以应对与前苏联的竞争压力。该计划的主要目标是将载有航天员的飞船送入地球轨道，绕地球飞行几圈后安全返回地面。

2、国际空间站不仅为人类提供了长期在太空居住和工作的平台，也成为进行各种科学实验和技术测试的重要场所。此外，随着私人航天企业的兴起，如SpaceX和蓝色起源等，商业载人航天也逐渐成为现实。这些企业不仅降低了太空探索的成本，也推动了航天技术的创新和发展。

3、世界航天发展简史 探索浩瀚的宇宙，是人类千百年来的美好梦想。我国在远古时就有嫦娥奔月的神话。公元前1700年，我国有顺风飞车，日行万里之说，还绘制了飞车腾云驾雾的想像图。外国也有许多有关月亮的美好传说。

为什么很多大国的航天技术,仍然比不上50年前的苏联和美国?

1、总的来说，还是两个国家发展的时间相差太大。

2、苏联也是第一个发射人造卫星到地球上空的国家。在这一点上，美国数次探索太空并发射卫星和探测器都失败了。美国急于证明不输苏联。于是才有了阿波罗登陆月球。

3、但瘦死的骆驼比马大，俄罗斯在航天技术方面还是领先于中国的，但这种差距正在迅速的缩小。嫦4奔月，就要完成人类史上的一项创举，登陆在月球背面看一看，网络上有关何时载人登月的问题多了起来，登月需要的是大推力高可靠的火箭，长征九号目前只是航天人做的一项预先论坛项目，因此载人登月，暂时还无法实现。

4、俄罗斯的很多科技都是继承和延续了前苏联时期的成果。要知道当时的苏联作为世界上最大的国家，拥有了最广袤的土地外，各方面的人才在二战的刺激下先后浮出水面。靠着当时苏联的地位吸引了大批的科学家留下。

茹科夫斯基中央空气流体力学研究院的茹科夫斯基

茹科夫斯基（1847～1921）Zhukovski，Nikolai Egorievich俄国空气动力学家。航空科学的开拓者。1868年毕业于莫斯科大学物理数学系，1882年获应用数学博士学位，1886年起历任莫斯科大学和莫斯科高等技术学校力学教授。1918年任 苏 联中央 流体动力研究院院长。

年，为了纪念空气动力学和流体动力学领域的先驱尼古拉·茹科夫斯基，这座城镇被更名为茹科夫斯基。这里有两个重要的科研机构，格罗莫夫飞行研究院和中央空气流体动力学研究院，它们在航空科学领域发挥着关键作用。

年12月，根据他的建议，苏联建立了“中央空气动力学和水动力学研究所”，并任命他为主任。1921年3月17日，尼古拉·叶戈罗维奇·茹科夫斯基在莫斯科去世。俄罗斯莫斯科州的城市茹科夫斯基，为纪念他的伟大贡献而命名的。

装备了低亚声速、亚声速、跨声速、超声速和高超声速风洞以及用语研究推进系统和试验设备的特殊风洞等试验设施。研究范围包括：飞行器外形设计和气动参数选择及气动模型风洞试验；气动弹性和气动特性计算及试验研究；结构设计参数优化；专业发展的探索性探究。此外，在航天飞机的研制上也进行了许多探索性工作。

图波列夫很快就成了茹科夫斯基最亲密的同事。1918年末，由茹科夫斯基领导筹建的空气动力研究中心——中央流体动力研究院，经革命政府批准成立。当时，图波列夫就是中央流体动力研究院的领导人之-。

年，苏霍伊开始在中央流体力学研究院工作，一年后设计出300马力的单座歼击机，图波列夫慧眼识珠，他从此正式踏入航空工业。随着才能的展现，苏霍伊领导的设计团队逐渐崭露头角，开发出安特-25和安特-37等飞机，并在此基础上发展为轰炸机。

军事需求与航空工业是怎么样的?

1、在战争爆发时，交战国需要建立和完善自己的空军队，研发和生产适合战争需求的航空器。此外，军事需求刺激了航空技术的进步，推动了航空工业的发展，并带动了相关产业的发展，如航空发动机制造、航空器制造、航空电子设备等。

2、技术基础：航空工业为军事航空和民用航空提供技术和生产基础。无论是军用还是民用飞机，其核心技术（例如气动力学、材料科学、推进技术等）都有很多共同之处。这意味着许多研发成果和技术进步可以在军事和民用领域之间共享。经济效益：军事航空往往需要巨大的研发投资，但生产量相对较小。

3、军事航空和民用航空的市场需求存在巨大差异。军事需求强调的是性能和技术领先，而民航客机则需要考虑市场接受度、运营成本、乘客舒适度等多方面因素。这些因素的变化对于民航客机的研发产生直接影响，使得研发过程更为复杂和漫长。

4、军用飞机发动机的制造和创新都是在航空航天工业的进步中发展起来的，同时航空航天工业的火箭技术也是现代军事中导弹技术的技术。还有就是，未来空天战场的开拓和占有也是军事重点发展方向，这些都是以航空航天工业的发展密不可分的。

5、综观飞机制造业近百年的历史，尤其是近几十年来的发展史，飞机制造技术的发展由民用运输和军事用途强烈需求所牵引，并受到世界经济和科学技术发展的推动，形成了今天飞速发展和广泛应用的局面。冷战时代的军备竞赛，刺激了军事工业，尤其是飞机制造业的发展。

6、事实上，在国企改革的大背景之下，军工企业的改革已经有所行动，未来或越来越成为改革风口上的风口。就在上周，国防局长许达哲召说，要结合“国防科技工业2025”和国防科技工业军民融合“十三五”规划的编制，推动我国装备升级。