航空导线载流量标准

航空导线载流量标准为HB5795-1982。根据查询相关公开信息显示，中国第三机械工业部部标准规定航空导线载流量标准编号HB5795-1982，此标准提供的数据适用于符合标准的导线：JB1073-70《聚氯乙烯绝缘尼龙护套电线》。JB1141-70《氟塑料绝缘安装线》。JB1142-70。

一般铜导线载流量导线的安全载流量是根据所允许的线芯最高温度、冷却条件、敷设条件来确定的。

穿管根数二三四，八七六折满载流。“二点五下乘以九，往上减一顺号走”说的是5mm’及以下的各种截面铝芯绝缘线，其载流量约为截面积数的9倍。如5mm2导线，载流量为 5×9=25（A）。

航空导线与普通导线如何区分

航空导线与普通导线的区别之一在于其绝缘层中含有一种特殊的感光材料。这种材料能够在受到紫外线的照射时发生颜色变化。

航空导线绝缘层里有一种感光材料，当用紫外光照射时，会感光变色。

区别是航空导线绝缘层里有一种感光材料，当用紫外光照射时会感光变色。根据网络资料查询显示塑导线和航空导线区别是航空导线绝缘层里有一种感光材料，当用紫外光照射时会感光变色。

从他们的组成成分可以很明显的看出来两者之间的区别。是的，就是绝缘材料的不同。

根据电压等级不同，按航空工业标准，结构就是高压防护强度高，弱电抗干扰性能高。分开布置，不交叉，不互相干扰！安全最高标准。

裸电线 ：裸电线是指仅有导体而无绝缘层的产品，如钢芯铝绞线、铜铝汇流排、电力机车线等。主要用在城郊、农村、用户主线、开关柜等。绕组线 ：电磁线又称绕组线，是用以制造电工产品中的线圈或绕组的绝缘电线。主要用于各种电机、仪器仪表等。

飞机导线适航标准要求

1、.在下次飞行前，根据波音标准导线施工手册（Boeing StandartWiring Practices Manual）第20-00-11章节的要求，在导线束上安装保护套管或保护带，各航空公司可选用下列材料之一保护导线束：RT876（套管）、TFE-2X 标准壁厚（套管）、P-440（带子）、Sotch 70（带子）或CHR-A-2005（带子）。

2、经过多年努力研究，自2007年11月8日起，FAA相继颁布了美国联邦航空规章（FAR）第26部及其第1至4次修正案，在适航要求方面，对电气线路互联系统、结构修理和改装的损伤容限资料以及燃油箱安全提出了强制性要求，制定了运输类飞机的持续适航与安全改进措施，增加了设计批准证书持有人（DAH）持续适航与安全改进的责任和作用。

3、波音777客机能坐283人至368人。波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。

4、F-35的武器基本为内置，标准的武器配备是2枚空空导弹和2枚JDAM。另外在机翼上还有4个挂架。F-35的总载弹量为6-7吨。动力装置 一台Pratt & Whitney JSF119-611加力涡扇发动机（F-22所使用的F119-PW-100发动机的派生产品），推力37200磅。

5、包括A31A31A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。

航空插头导线是焊接的好还是螺丝压紧的好

1、问得让人看不明白，插头插座的连接使用本来就是直插的，只是多了定位卡槽。插头和导线，插座和导线的连接才需要用烙铁锡焊，因为插头插座太小，不适合用螺丝，插片。原理就与普通家用一样。航空头插好后还多了固定防脱落并帽或卡接。

2、插头和电缆一般没有一一对应的关系。一般19针可用用一根电缆，也可以用多根电缆组合。航空插头也叫做军工插头，多用在飞机上而得名。现广泛应用于航海、航天、电力等领域，外壳材质常采用镁铝合金，坚固耐用。航空插头也可称插头座，广泛应用于各种电气线路中，起着连接或断开电路的作用。

3、航空插头是非常好的选择，如果你有条件使用的话。事实上很多插头都可以用在这里，只要不混淆就行，譬如刚才说的卡侬头就是一个例子。我曾经使用过卡侬头、电话水晶头（电流小的情况下）甚至闭路天线插头。