张鹏远代表性论文

1、目前主导性认识将其置于中元古界[41]。主要依据是同位素定年资料（1400～1200 Ma）。张鹏远等对白云鄂博群的全面研究和公布的丰富的微古植物及微体动物化石（H3，H5，H8，H10），论证了白云鄂博群为下古生界[24，28]。作者等在腮林忽洞群中新发现的化石材料，支持了张鹏远等的工作。

2、～1991年，地矿部天津地质矿产研究所和内蒙古地矿局研究所张鹏远、王长尧、李双庆等对白云鄂博地区区域地质构造特征进行了研究，把白云鄂博群一分为二，H1～H5称白云鄂博群，依据古生物化石定为早寒武世。而H6～H15定为早、中奥陶世，另称查干楚鲁群。

3、该校党总支在抗击非典型肺炎斗争中开展“学习时间三个代表保持先进性”主题活动中表现突出，受到中共区教委的表彰。0 东城区教工委、教委编制的反映人民教师孙维刚高尚师德的专题片《师魂》录制完毕，在该校举行了首发式。0 2003年中、高考取得好成绩。

4、张鹏远的代表性论文涵盖了一系列先进材料领域的研究。2003年，他在国际先进材料与相关科学会议上发表了关于Nylon-66的阻燃剂研究，论文题为Flame retardant of Nylon-66 by combination of Nanofillers with CG-ATH。

金属基复合材料论文?

1、论文摘要：金属基复合材料综合了作为基体的金属结构材料和增强物两者的优点，具有高的强度性能和弹性模量、良好的疲劳性能等特点。

2、图1：界面诱导析出机制在TiB2/7075Al-PA复合材料中的应用，将TiB2/Al界面转变成TiB2/（Zn5Cu0.5）Mg/Al复合界面，有效降低错配度。他们选择纳米TiB2颗粒作为增强相，配合传统的Al-Zn-Mg-Cu合金基体，实验验证了这一理论。

3、良好的耐磨性金属基复合材料，特别是陶 瓷纤维、晶须、颗粒增强金属基复合材料具有很好的 耐磨性。这是由于在基体中加入了大量细小的陶瓷 颗粒增强物，陶瓷颗粒硬度高、耐磨、化学性能稳定，用它们来增强金属不仅提高了材料的强度和刚度，也提高了复合材料的硬度和耐磨性。

4、第五章阐述了初期生长行为和沉积机理，第六章深入解析了金属基纳米复合材料的晶化和界面结合，第七章则研究了材料的硬度和磨损性能，第八章讨论了高温氧化和化学腐蚀行为，第九章总结了性能比较和应用前景，为金属基纳米复合材料的实际应用提供了前瞻性的指导。

5、金属基复合材料（MMCs）：卓越性能与广泛应用的科技瑰宝在当今工业领域，金属基复合材料（MMCs）凭借其独特的性能优势，正在崭露头角。

航空发动机材料的材料特点

1、镁合金是最轻的金属结构材料，具有密度小、比强度高、抗震能力强、可承受较大冲击载荷等特点。主要应用位置：航天发动机机匣、齿轮箱等。复合材料 航空发动机的发展之快，尤其是越来越严苛的温度和重量要求，渐进提高的传统材料已然不能满足，转而呼唤材料科学开辟新的体系，那就是复合材料。

2、航空发动机的特点是体积小，功率大，各部件的工作条件严酷，特别是转动件在不同的温度、载荷、环境介质（空气，燃气）下工作，大多须用比强度高、耐热性好和抗腐蚀能力强的材料制造。

3、概述 Inconel 601是Ni-Cr固溶体镍基合金，它有较好的高温性能和抗氧化性能，在航宇和工业方面有很多用途，是引人注意的合金之一。品种 各种品种的材料和各种尺寸的焊条。热处理制度 固溶处理：1150℃，1—2小时，水淬或快速空冷。合金经20%冷加工后，在885℃，加热30分钟可发生再结晶。

4、我们都知道，航空发动机的核心部件材料是镍基合金。航空发动机材料需要耐高温材料。我国在航空发动机领域所取得的这项突破，来自于南京理工大学材料评价与设计教育部工程研究中心陈光教授团队。陈教授团队所设计出来的这种新材料，是聚片双晶钛铝单晶。