民航用飞机内部的电磁场对身体有害吗?

1、民航飞机内部的电磁场确实存在，并且对身体健康可能产生一定影响。 尽管如此，航空公司已经采取了多种措施来降低电磁场的影响，包括使用屏蔽技术来减少辐射。 飞行员和乘客都可能受到一定程度的电磁辐射，但目前的科学研究尚未明确证实这种辐射与健康问题的直接联系。

2、飞机雷达照射在人身上会对人体造成一些伤害。雷达的辐射量虽然较大，但照射时间不长的话，也不至于影响到身体健康，雷达其实是无线的波形，通过对热反射达到扫描到机械物体的目的，如果身上没有特殊的金属物体，不会对身体造成影响的。

3、飞机本身是没有什么辐射的，其实我们的城市基本就完全被民航的新标台的信号覆盖了，飞机上有一个信号接收器，就像听广播一样，所以应该没有什么辐射上的伤害。不过飞机的噪音会多人体造成伤害。

4、飞机雷达照人不会死。雷达的辐射会对人体造成一些伤害，如果照射时间不长，多喝绿茶等抗辐射的东西，对身体不会有太大伤害；如果照射时间较长，身体可能会感到不适，头晕目眩，呕吐，乏力等等，严重的话可能会影响生育，建议尽早去医院接受治疗。

坐飞机有辐射大吗

1、坐飞机会有辐射，但剂量很小。最主要的辐射来源是飞机本身。因为高空空气变得稀薄，距离地球表面越远，单位空间中的气体分子数量就越少，反射来自外太空的射线的分子就越少。在大气屏蔽作用越少的情况下，暴露的辐射量就越多。

2、会的，高空辐射水平确实比地面高一些，但是要认清什么是辐射。辐射分为电离辐射和非电离辐射，X光机，CT机放出的辐射属于前者，能够对人体造成损害。手机、微波炉等放出的辐射属于后者，没有证据表明非电离辐射会损害人的健康（微波炉的微波伤身是因为它能加热物体，而不是辐射本身会伤人）。

3、日常坐飞机有辐射，但辐射比较小。辐射在大自然中无处不在，如地表辐射、宇宙辐射等，被称天然本底辐射，通常约2~3毫西弗/年（毫西弗mSv是衡量辐射剂量单位）。平时做X射线的心肺检查一次辐射基本是0.2mSv左右，而航空飞行一般是每小时0.005mSv。

4、即使是在普通情况下，在高空飞行的飞机受到的辐射也比地面上要高不少，因为飞机是在大气层之上飞行的。

5、对于坐飞机旅行来说，最主要的辐射来源就是飞机本身。这是因为高空空气变得稀薄，距离地球表面越远，单位空间中的气体分子数量就越少，反射来自外太空的射线的分子就越少。在大气屏蔽作用越少的情况下，暴露的辐射量就越多。

电子设备的电磁辐射标准是多少呢

依国际MPRⅡ防辐射安全规定：在50cm距离内必须小于等于25V/m的辐射暴露量。

我们首先对它进行近距离的测试，在正面半米的范围内，正常开机的瞬间，它所产生的辐射值是0.12μT，正常观看时的辐射值是0.30μT，换台时为0.27μT，待机状态则是0.11μT，而侧面在正常观看的情况下，辐射值是0.28μT，总体看来接近警戒值。

.5uSv/h。人体一年可承受最大辐射：1000微西弗当短时辐射量低于100毫西弗时，对人体没有危害；如果超过100毫西弗，会对人体造成危害；100到500毫西弗时，人们不会有感觉，但血液中白细胞数会减少；1000到2000毫西弗时，可导致轻微的射线疾病，如疲劳、呕吐、食欲减退、暂时性脱发、红细胞减少等。

航空无线电导航台站电磁辐射有多大

1、拿个白炽灯泡，接2根2米左右的电线，一头接在水龙头上一头悬空，如果白炽灯发光，辐射就蛮大的。

2、民航导航用的是长波，根原来的电视台差不多。电视插转台都可以建在市中心，那么民航的电波量就更少了 所以，应该是安全！至少没见得广播电台及民航导航塔中有特殊屏蔽装置。

3、后经查实，原来附近广播电台的发射天线离居民住宅太近，发射出的电磁波信号使居民家的电灯、电话感应出电所致，这就是电磁辐射对周围环境造成电磁波污染的事例。

4、此外，通信导航站台与机场在运行过程中都有电磁辐射，这种电磁辐射是无法完全消除的，如果没有处理好设备兼容问题，都会在一定程度上影响导航系统的正常运行，为了消除这种干扰问题，需要从台站管理、设备布局、机房建设等角度进行分析，采取科学的应对措施，消除各种干扰，保障飞机的飞行安全。