关于潍坊文化的知识

历史悠久：潍坊有着悠久的历史，早在新石器时代就有人类在此生活。春秋战国时期，潍坊曾是齐国和鲁国的边界地带，因此两种文化的交融为潍坊文化特色增添了丰富内涵。民间艺术：潍坊的民间艺术源远流长，如风筝、年画、剪纸等。

鸢即风筝，潍坊由于地势原因，一年四季大风不断，所以很适合放风筝，从而导致风筝产业发展蓬勃，并且每年4月份都会举办国际风筝节。 因此，人们都叫潍坊“鸢都”、“鸢城” 。潍坊是风筝文化的发祥地，国际风筝联合会组织总部所在地，也是国际风筝会庆典活动的固定举办地点。

历史文化遗迹 潍坊拥有着丰富的历史文化遗迹，是山东省的文化重镇之一。其中最具代表性的当属潍坊古城。古城始建于唐代，现存明代城墙及明清时期的城门、城楼等建筑。城内还保存了大量的明清民居和古建筑，其中以“胶东第一大街”广场为中心的东方文化街是潍坊市的城市文化名片之一。

文化名胜 潍坊的文化名胜非常丰富，其中最著名的要数潍坊国家森林公园。该公园是国家AAAA级旅游景区，以其原汁原味的森林景观、独特的动植物资源吸引了众多游客。在公园内还有千年古刹金山寺、山东药用植物园等景点。此外，潍坊冠豸山、白云山、洛阳桥等景区也是值得一去的文化名胜。

高密剪纸 山东省高密市传统民间艺术三绝之一，包括窗花、门笺、墙花、顶棚花、灯花、花样、喜花、春花、丧花等，题材广泛内容丰富，取材于民间传说、神话故事和戏曲故事，反映出独到的民族审美观。2006年12月被列入第一批山东省级非物质文化遗产保护名录。

首先，潍坊历史文化底蕴深厚，是古九州之一，齐文化的腹地，两汉经学和明清海岱间的文学重镇。这里孕育了众多历史文化名人，如上古时期的虞舜、东汉名士孔融，以及农圣贾思勰等。同时，潍坊保存了丰富的古建遗存，如青州就有200余处文化遗址，密集程度之高，全国鲜有。

今年莱阳梨花节和樱花节如期举行吗?刚从网上看到照片想去逛逛。_百度知...

莱阳梨花节一般在每年的四月中旬举行，通常会持续数日。莱阳梨花节是山东省莱阳市每年的一项特色活动，也是莱阳市重要的旅游节庆活动之一。该节庆活动以盛开的梨花为主题，吸引了大量游客前来欣赏和参与。

已经开了，目前还没有收到举办梨花节的官方消息。可能受疫情影响，今年莱阳市梨花节、樱花节这类文化活动会转到线上开展。你可以关注一下莱阳市政府的官方微信公众号“梨乡莱阳”，如果有最新动态会通知。

自1991年起，每年的4月20日，莱阳市 *** 邀请中外游客在这里举办梨花节，观赏这“千树梨花千树雪，一溪杨柳一溪烟”的梨乡美景，领略家乡莱阳农家的田园风光。 金秋时节，梨园里别有一番景致，龙曲蛇盘的梨枝，硕果累累，香味四溢。 9月26日至10月10日莱阳梨文化节的成功举办，让莱阳旅游插上了腾飞的翅膀。

门票好像5元吧，很优惠的，做2路公交车就行。

青岛胶东机场出租车如何排队

1、不仅是青岛胶东国际机场，三亚凤凰机场，杭州萧山机场，沈阳桃仙机场等前期也都出现过机场“打车难”的问题。

2、第二十一条 在机场地区运营的公交车、客运班车、客运包车、出租车等，应当在指定的时间和地点排队轮候、按序载客，服从现场调度管理。禁止违规停车候客或者拉客、兜客等。 设置出租车机场候客专用道、专用候客区。禁止出租车在机场候客专用道或者专用候客区以外区域停靠。

3、如果您要前往青岛胶东机场的T1航站楼，建议告知出租车司机前往“国内出发”4号口。这是一个距离T1航站楼更近的入口。胶东机场的几个进站口距离都不远，标示清晰的航站楼指示牌可以帮助您找到T1航站楼。请注意，以上信息仅供参考。

4、您好，如果您想从胶东机场前往黄岛区，有以下几种方式：出租车：在机场出租车站排队，告诉司机您要前往黄岛区，司机会按照计价器的价格收费，大约需要1个小时左右，费用在150元左右。

5、收费。青岛胶东机场网约车等待区收费，是因为网约车等待区是共同使用的地段，胶东机场是综合交通中心。青岛，别称岛城、琴岛、胶澳，是中国山东省辖地级市、副省级市、计划单列市，特大城市。

抗战时期日军在胶东的兵力部署

1、年春，高（密）、平（度）、掖（县）、招（远）的日、伪军总指挥大岛率部侵入掖县城，先后在掖城、朱桥、夏邱堡、小庙后等地设据点11处，掖县城成了日军在胶东西部的大本营和指挥部所在地，直到抗战胜利。1941年3月，伪华北绥靖军第8集团军第21团3个步兵营及团直属重机枪连和骑兵队1300余人，入侵掖县。

2、胶东军区驻荣成崂山村兵工厂警卫排，在指导员张君毅率领下英勇抗击日军，在弹尽援绝的情况下，抱枪投海，壮烈殉国。12月中旬，日军兵力西移，将“扫荡”中心转向烟青路以西平（度）招（远）莱 （阳）掖（县）边区。

3、马鲁部队。胶东军区在日军扫荡马石山时临时组成了马鲁部队，由胶东军区副司令员李宗仁亲自指挥，这支部队由不同地方调集而来，包括辽宁、河北等省份的部队，共有约6，000余人。在战斗中，马鲁部队奋勇抵抗，与日军进行了多次激烈的冲突，为保卫中国领土做出了巨大贡献。

4、年冬季，日本侵略军对胶东抗日根据地实施了残酷的“拉网合围”大“扫荡”，在此期间，英雄的抗日军民与日军进行了英勇的斗争。被围困的八路军指战员为了保护群众，不顾自身安危，不断反击，帮助大量群众逃脱，但自己却付出了惨重的代价，马石山因此成为了一曲惊天地、泣鬼神的壮歌。

5、这一年的冬天，日军华北方面军为消灭我胶东军区八路军主力，调集两万余人对胶东抗日根据地实行拉网式大“扫荡”。11月23日晚，胶东各县7000多名群众和部分八路军部队被包围于马石山地区，情况万分危急。

6、日军“扫荡”鲁中9天后，11月18日突将主力转向清河区，兵力增至6万人，汽车900辆，另有飞机、骑兵配合，由日军第十二军团长喜多诚一亲自指挥。 这是敌在一年内对清河区进行的第三次万人以上的“扫荡”。这次扫荡，日军在合围时仍使用“拉网”战术，并以飞机侦察、轰炸相配合，极力捕捉清河八路军主力与领率机关。

青岛流亭机场为什么关闭

青岛流亭机场的关闭是由于多重因素共同作用的结果。首先，机场的容量已达到极限，随着航班数量的急剧增长，无法容纳更多的航班和乘客，这使得机场运营陷入瓶颈，关闭成为了必然选择。其次，流亭机场地处市区内部，受限于狭小的空域，任何大规模扩建都难以实施，无法适应城市快速扩张带来的需求。

青岛流亭机场的关闭源于其设施老化无法满足日益增长的航班需求。这座始建于1952年的机场，跑道狭小且不适应大型客机的起降，空管设备和候机设施的陈旧也难以满足现代航空运输的安全与舒适标准。为了提升青岛的航空交通能力，当地政府决定关闭流亭机场，并选择新的机场地址进行重建。

青岛流亭机场停用是因为其规模与城市发展不匹配。随着青岛市的快速发展，流亭机场的设施和能力已无法满足城市航空需求。 青岛流亭国际机场自1944年建成以来，一直位于山东省青岛市城阳区流亭街道。它是中国的十二大干线机场之一，但随着时间的推移，其规模限制了它的发展。

青岛流亭机场关闭的原因是由于其无法满足日益增长的航空交通需求。随着青岛市的经济快速发展和人口规模的不断扩大，原有的流亭机场已经无法满足日益增长的航空运输需求。流亭机场的设施和设计已经相对老旧，无法满足现代航空运输的高效、安全和舒适要求。