学通用航空器维修专业毕业后可以从事什么工作,有前途吗
1、通用航空器维修是一个充满潜力的行业，其就业前景广阔。随着航空业的快速发展和飞机数量的增加，对航空器维修技术人员的需求也在不断增长。
2、通用航空器维修专业毕业后可以从事什么工作 主要面向通用航空和航空运输业，在航空器维修与管理岗位群，从事通用航空器维护、通用航空器部件及其附件修理、维修方案的制定与管理等工作。通用航空器维修专业好不好有前途吗 发展通用航空业可拉动地方经济，实现产业结构升级。
3、有。根据查询中国航空大学官网显示：定向士官武警通用航空器维修就业前景非常广阔。定向士官武警通用航空器维修专业从业人员已经成为市场紧缺人才。巨大的市场需求将成为拉动通用航空发展的主要动力之一，武警士官待遇很优厚。
4、大家可以看到中国一部分的飞行员是国外退役的，战斗机飞行员。所以飞机维修专业绝对是个香饽饽。首先必须做好自己的专业的积累和实践。做一流的维修。
5、学前教育毕业后，拿到幼儿教师资格证就可以从事幼教工作。对于女生来说这个职业比较好把控，一周还有固定的休息时间。计算机类专业。计算机专业是近几年都比较火的专业，随着电子商务的兴起、手机游戏的鼎盛和AI技术的广泛应用等情况，计算机类专业还是有发展空间。
6、就业都可以，机务有证待遇更高，条件也艰苦些。
东莞要造飞机?东莞首个通用航空制造项目动工了
1、据东莞发布，东莞谢岗通用航空制造及供应链项目近日正式动工，总投资为2亿美元，将来可承接海外航空公司的整机订单。 该项目通过引进国外成熟先进的超轻型高端通用飞机整机知识产权与制造权，快速实现在国内落地高端通用航空器生产、制造、配件加工等一系列通用航空产业。
2、南方轴承：目前公司参股的无锡翼龙航空有部分飞机轮胎在产销，前期与部分航空公司有合作。中航机电：目前子公司航空工业电源已取得中国民航局发的C919电源系统某产品的首个适航标签。
3、沈阳 飞机制造 公司 成都飞机制造公司 西安飞机制造公司 陕西飞机制造公司 南昌（洪都 ）飞机制造公司 还有一些 通用航空 制造公司，如山东大通航空城飞机制造公司等，这里只列举国有的大型飞机制造公司。
4、航空配件产业的中电科钻石飞机制造有限公司总投资13亿元的通航制造项目、总投资3亿元的航空发动机项目，项目备案资料已上报国家发改委，正开展项目开工前期准备工作。
5、中国航空工业集团有限公司和中国商用飞机有限责任公司。随着经济的发展，通用航空越来越多地应用于国民经济建设和人民生活中。在飞机播种、人工降水、气象探测、空中广告等多个方面，通用航空都发挥着巨大的作用。
6、根据查询中国航空报、中国民航网得知，我们国家要造小飞机，主要有以下几个原因：促进通用航空产业发展：通用航空是指除公共航空运输以外的所有民用航空活动，是国民经济的重要组成部分，也是国家综合实力的重要体现。
国外通用航空产业的发展情况分析?
通用航空产业是经济发达国家重要的支柱产业，在美国，通用航空产业对经济GDP贡献率已经达到1%，并呈现加速发展态势。
发展缓慢，存在制约因素。通用航空产业发展现状不容乐观，市场需求尚未释放，通航制造、运营、服务等环节没有形成庞大的消费基础，导致通用航空研发制造能力较弱，国际竞争力不足，通航运营服务处于发展初期，产业链中的企业数量和规模都相对有限，产业活力有待激活。
由于通用航空机场的建设成本小于高速公路2公里的造价，所以大量分布在美国各地的通用机场带动了小社区的发展，并缩短了城市和乡村的差距。通用航空在美国除了公务机的商务飞行外，主要有应急服务，如救火、空中救护、测量和制图、执法、运输邮件和刊物、油气管线巡查和勘探、环境保护等有商业价值的飞行。
所以，我们经常做出一个结论和判断，中国通用航空是中国改革开放30年以来唯一没有开放发展的产业，这是成立的。因为，这个空间还很大。
完善通用航空产业基础设施建设：通用航空产业的发展需要完善的基础设施支持，包括机场、跑道、停机坪、维修基地等，相关的服务体系，如航油供应、航材保障、飞行服务、飞行员培训等。
通用航空中国现状
中国通用航空产业正在快速发展，多个省市如西安阎良的陕西航空经济技术开发区和珠海航空产业园等已建设成为航空产业园区，吸引了众多企业入驻，形成了围绕航空制造业的产业链。
基础设施建设因素：通用航空机场的数量在中国不足，这影响了飞机的起降能力。 市场需求因素：通用航空市场机制尚未完善，缺乏成熟的市场需求动力。 经济因素：通用航空产业的发展需要强大的经济支持，尤其是在初期阶段。 环境因素：建设通航机场可能对周边环境产生影响，这是需要考虑的生态问题。
然而，中国通用航空与运输航空相比，发展步伐显得滞后，主要受限于低空管制、基础设施不完善、人才短缺等因素。通用航空产业链涵盖制造、运营、服务及延伸领域，尽管行业潜力巨大，但目前规模还相对有限。
通用航空产业有发展吗??求大神科普一下,不要复制粘贴
1、从通航产业分析。发展通用航空是我国提升国际竞争优势的迫切需要。作为最晚改革开放的一个领域，我国通用航空的发展极为缓慢，产业规模小，成熟度低，进口依赖严重，缺乏国际竞争力。
2、应当看到，低空空域管理改革作为助推通用航空发展的一个重要着力点，会给通用航空带来一片广阔的天地，但并不是所有的“瓶颈”都解决了。 其中安全问题特别需要重视。
3、景德镇市依托昌飞、602所等骨干科研生产单位，全力推进航空产业发展，已有整机制造企业3家（昌飞、江直、德利），零部件配套企业50余家，具备多用途、多系列、多型号直升机和航空零部件研发、生产及配套较完整的产业链，能够为通航产业提供直升机研制、试飞、维修、运营等“一站式”服务。
4、起降点大小至少20米×20米场地，大约半个篮球场那么大，要求地面平坦空旷，不会沉降，上方无高压电线和障碍物，确定后由公司派专业人员到现场进行查看和确认。飞机安全保险： 公司的飞机已含机身一切险种、座位险和第三方责任险，涉及直升机的服务安全和责任事故认定等均按照民航通用法律法规办理。
通用航空的发展历程
美国通用航空的发展历程起源于第一次世界大战后，由于过剩的航空器和飞行员，这一行业得以兴起。1926年实施的《空中商务条例》为早期通用航空设定了规则。据统计，至2001年，美国拥有约205，000架通用航空器（占比高达96%），而固定航班商业航空的飞机仅有7，100架（占比仅为4%）。
美国的通用航空的发展，是在第一次世界大战以后，被过剩的航空器和飞行员促成的。1926年的《空中商务条例》制订了早期通用航空的规章。到2001年为止，美国约有205，000架通用航空器（占总航空器的96%），而固定航班商业航空的飞机则有7，100架（占总航空器的4%）。
年6月2日，浙江省水利局租用的德国汉莎航空公司的米赛什米特M18-D型飞机，在钱塘江支流浦阳江36公里河段进行的航空摄影，是大陆首次进行的通用航空商业活动，标志着我国通用航空事业迈入了新的阶段。 建国之后，我国通用航空事业得到了迅猛发展。
大陆通用航空发展历程可以追溯到1912年。当时航空界的先驱冯如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行的飞行表演，揭开了大陆航空事业发展的序幕。