民航飞机中的支线和干线是什么意思?还有什么线

1、飞机的航线主要分为干线和支线，干线是主要城市之间的航线；支线就是除这些干线以外的航线。支线飞机是指座位数在 50-110 座左右，飞行距离在 600-1200 公里 的小型客机。支线运输是短距离、小城市之间的非主航线运行。

2、干线航线是指连接北京和各省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之内的各城市之间的航线。民航运输所使用的航线是空军指定的，报批国务院和中央军委通过的，是固定的。

3、支线飞机是指座位数在50~110座左右，飞行距离在600~1200公里的小型客机。支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行，支线飞行使用支线飞机比较经济。干线客机大多是中远程的高亚音速喷气客机，载客量在100人以上，大体可分为150座、200座、300~500座几个级别，正在发展600~1000座级的客机。

4、干线飞机是指用于国际航线和国内航空运输航行城市与城市之间载客量大，速度快，航程远的飞机。国际线航程在5000km以上，国内航程在3000km以上。飞机规模不同 支线飞机 座位数在50～110座左右，多为中型以下的飞机。

5、主要以座位数和飞行距离来区分！一般支线就是小于100座的飞机。干线就是大于100座的飞机。当然部分支线客机座位也会在110左右。

6、支线运输是指短距离、小城市之间的非主航线运行。国家有关部门现在正在制定鼓励发展支线航空的措施，包括减免小型机场建设费、调低相关费用、增加小型支线飞机的数量等。未来国内航线布局发展的重点将在沿海开放地区、西部交通不便地区，还有中部的一些旅游城市。

...汕头、厦门和海南之后,2010年5月,中央正式批准新疆喀什

1、时间推进至2010年5月，中国在西部边陲的经济发展版图上又添新篇，中央新疆工作会议上，喀什被正式批准设立为经济特区，这是中央对新疆地区经济发展的重大战略部署。

2、年5月，中共中央和国务院决定将深圳、珠海、汕头和厦门这四个出口特区改称为经济特区。1988年4月，设立海南经济特区。2010年5月，中央新疆工作会议上中央正式批准霍尔果斯、喀什设立经济特区。

3、珠海、汕头和厦门这四个出口特区改称为经济特区；1988年4月，第七届全国人民代表大会第一次会议通过决议，批准海南岛为海南经济特区。

南航飞机ERJ-190介绍

ERJ-190是一款由巴西庞巴迪公司生产的支线飞机，属于巴西航空工业公司E系列的杰作。这款双发动机的飞机以其独特的2+2客舱布局，每排可容纳4人，为乘客提供了舒适的乘坐体验。

比737和320机型相比起来ERJ-190更先进，更加电子化。ERJ190是支线客机，所以决定它体积不能很大。这款飞机相当舒适安全，现在我们研发民机都要参考E190的设计思想。南航主要在新疆乌鲁木齐机场投入的比较多，比如：乌鲁木齐到哈密、喀什、和田等。

E90是ERJ190 ERJ190是巴西航空工业公司研发的新一代喷气客机，可以设置98至114个座位。客舱座位宽度达到125英寸，前后排座位间距为31英寸。

不知道您选乘哪个航空公司的E190飞机，以南航E190的经济舱为例，舱位布局为单通道，左右各2个座位，经济舱（含高端经济舱）座位号为31～53。卫生间在机尾部，如果想去卫生间方便，可以选后部靠过道的座位。可以打电话给航空公司客服选座。

年 中巴合作生产首架ERJ145在哈尔滨安博威下线并成功首飞。2004年 南方航空公司接收第六架ERJ145喷气支线飞机2005年 巴西航空工业公司交付第100架E-系列喷气机 ERJ145模拟机在珠海南航飞行训练中心投入使用。

航空业普遍认为ERJ190系列的飞机在具备某些干线客机的能力，对于波音和空客公司的市场份额影响也不小。巴航工业190安全吗 舒适安全。E190是由世界第三大商用飞机制造商、世界第一大支线飞机制造商巴西航空工业公司研制的面向21世纪的E系列飞机中的一款。

中国民用航空主要运输保障机构有中国民航有哪些主要的航空运输保障机构...

作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业，航空公司是中国民航的龙头。航空公司向旅客、货主提供旅客、货物和邮件运输服务，同时按照国家有关规定收取费用。

作为直接为旅客和货主提供航空运输服务的企业，航空公司是中国民航的骨干。它们向旅客和货主提供旅客、货物和邮件的运输服务，并根据国家相关规定收取相应的费用。

CAA是“中国民用航空局”的英文缩写，是中国民用航空运输行业的管理机构。其主要职责是监管和管理民用航空运输领域的事务，包括航空管理、民航安全、航空交通运输、飞行安全、空中交通管制、航空器注册等多个方面。CAA是负责管理中国民航事务重要机构，是中国民航事业的顶层管理机构。

中国民用航空总局是国务院主管全国民航事务的直属机构。

同年3月5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。 这期间中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的政府部门，又是以“中国民航（CAAC）”名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。

中国民用航空局（简称中国民航局或民航局，英文缩写CAAC）是国务院主管民用航空事业的由部委管理的副部级国家局，归交通运输部管理。中国民用航空局局长为副部级，副局长为正厅级。

民用航空运输的重要组成部分

1、空中交通管理是民航的重要组成部分，其为航空公司提供进近指挥（进近指挥：指为飞机提供的机场附近区域空中交通管理、通讯、气象等服务。）、航路指挥等服务并按照国家统一制定的项目和标准向航空公司收取费用。

2、民用航空运输的重要组成部分 （一）航空公司 作为直接为旅客、货主提供航空运输服务的企业，航空公司是中国民航的龙头。航空公司向旅客、货主提供旅客、货物和邮件运输服务，同时按照国家有关规定收取费用。

3、民航服务是民用航空业的重要组成部分，旨在满足旅客和货主在航空运输过程中的各种需求。它涵盖了航班预订、机场服务、乘机体验、行李托运、货物物流等多个环节，为旅客提供便捷、舒适、安全的航空旅行服务，为货主提供高效、可靠的货物运输服务。

4、民用航空主要包括机场，航空公司，空中管制三大部分 民航机场是民用航空系统的重要组成部分，是航空安全的基本保障。从组织结构看，民用航空运输的各类企业、民航机场，以及参与通用航空各种活动的个人和企事业单位4大部分组成。