航空或航天发动机的设计和制造如何检索
**航空发动机**（北大核心CSTPCD收录）：国内航空发动机领域的权威期刊。1 **航空精密制造技术**（北大核心CSCD/CSTPCD收录）：报道精密制造领域的技术动态和学术交流。1 **航天器工程**（CSCD/CSTPCD收录）：航天器工程总体设计和系统集成的研究平台。
航空发动机（北大核心， CSTPCD） - 作为国内航空发动机的权威期刊，深度剖析发动机技术的精妙之处。航空精密制造技术（北大核心， CSCD， CSTPCD） - 中国航空工业的旗舰，致力于精密制造领域的核心研究。航天器工程（CSCD， CSTPCD） - 全球发行的科技期刊，记录航天器工程的创新与突破。
航空航天工程方向：该方向主要培养航空航天工程师，了解设计航空航天工艺流程、质量控制等技能。毕业生可以在航空航天系统的设计与维护、空间舱设计、发动机设计、飞行器控制等领域从事相关工作。
飞行器设计与工程专业 此专业主要关注飞行器的设计、性能分析、结构强度以及航空材料等方面的知识。学生毕业后可从事飞行器研发、设计、生产等工作。飞行器动力工程专业 这个专业的核心内容是研究航空器的推进系统，如航空发动机的设计、制造、测试等。
机械设计、制造属于机械工程（研究生方向为机械制造、机械设计及理论），航空航天类学科中有对应的飞行器制造工程（航空宇航制造工程）。涡轮涡扇、冲压发动机理论、设计等主要学科为即飞行器动力工程，研究生专业叫做航空宇航推进理论与工程，主要是研究如何设计发动机的，如各种外形参数、能源效率如何设计。
航空607是航空航天工程专业的课程，主要涉及航空器的设计、制造和维护等方面；航发614是航空动力工程专业的课程，主要涉及航空发动机的设计、制造和维护等方面。
美国没有生产高端机床,为什么航空发动机那么先进?
航空发动机的高端机床只是制造先进航发的一部分，与之同样重要的是材料及其加工技术。此外，高端工业基础的雄厚程度也影响着航空发动机的先进程度。 美国的高端机床非常发达，拥有一系列国际知名的机床企业，如MAG、Berlin-Gleason、Cincinnati、Haas、Hardinge等。
因为高端机床只是生产基础零件，但是发动机却需要更多的技术。美国的科技水平在全世界都是遥遥领先的，所以他们能造出航空发动机。美国的技术毕竟是世界领先水平，所以他们就把生产基础零件的任务交给了其他国家。毕竟美国人的精力也是有限的，所以技术发达的他们肯定会选择做更有价值的事情。
美国作为一个科技大国，作为一个发达国家，生产力自然差不了，所以在设施方面一定非常先进。当然人才方面的资源也肯定丰富，所以美国才会发展的如此迅速。在美国肯定是会有高端机床的，这么大的一个国家怎么会不生产高端机床。
航空发动机高端机床只是一方面，先进航发的材料及其加工技术才是高端。更跟雄厚的高端工业基础有关。美国的高端机床不是不发达而是非常发达！“玛格、柏林.格尔、幸幸那提、哈斯、哈挺”等等，这些机床大佬都是在国际机床界鼎鼎大名的存在。
全球制造业关键技术关键装备关键
其次，关键装备是实现制造业现代化的重要基石。高端数控机床是现代制造业不可或缺的关键装备之一。它们具备高精度、高稳定性等特点，能够加工出各种复杂形状的零部件，直接提升产品的精度和质量。在航空航天、汽车制造等领域，高精度数控机床的应用直接决定了产品的性能和可靠性。
加工精度：加工精度是制造技术发展的关键。随着技术的进步，加工精度已经达到纳米级，这对高精度的机械和电子设备制造至关重要。 极端制造：极端制造技术是指在极端条件下工作的制造技术，如高温、高压、高湿、强冲击、强磁场、强腐蚀等。这种技术能够制造出具有特殊功能的产品，如微型机电系统。
智能制造：推动关键技术的研发与应用，包括工业互联网、工业大数据、人工智能和机器人技术，以提升制造业的智能化水平和生产效率。 新材料：研究和应用新型高性能、高强度、高韧性、高可靠性的材料，如碳纤维复合材料、高性能合金和高分子材料，以提高制造业产品的质量和性能。
电液传动技术与系统是关键，同时，工程机械装备的智能控制技术也在不断进步，微细加工和光刻模型技术的应用日益广泛。轨道交通装备技术：着重于大功率电力机车的系统集成，涵盖城轨车辆的系统集成，以及重载货运机车转向架和异步牵引电动机制造技术。这些技术在提升城市和货运交通效率中起着重要作用。
以下是先进制造技术的关键性技术条目： 产品生命周期管理：先进制造技术涵盖了从市场调研、产品开发及工艺设计、生产准备到加工制造、售后服务等产品寿命周期的所有环节。其目标是提高制造业的经济效益和社会效益，是一种面向工业应用的技术。
fs是什么精度?
1、精度FS指的是全尺寸精度，用于描述测量仪器的精度，其数值越小表示测量仪器的精度越高。具体来说， FS 精度指的是在一个完整的测量范围内，渐进式地增加测量值时，测量仪器所能提供的最大精度。FS 精度通常与分辨率和灵敏度一起使用，来评估仪器的性能。
2、FS一般单位为A、V、Ω等单位。同时FS还表示仪表的测量精度。比如一个压力计的FS为0-100psi，分辨率为0.1psi。- 它可测量0-100psi的压力范围，这个就是它的Full Scale范围。- 同时它能区分0.1psi的变化，这个精度就是0.1psi，称为它的分辨率。当测量精度很高时，FS范围就会变小，反之亦然。
3、FS为Full-scale的缩写，意思为量程的范围。比如0.5%F.S.就是精度是满量程的0.5%。精度是传感器的一个重要的性能指标，它是关系到整个测量系统测量精度的一个重要环节。传感器的精度越高，其价格越昂贵，因此，传感器的精度只要满足整个测量系统的精度要求就可以，不必选得过高。
4、FS为Full-scale的缩写，意思为量程的范围。仪器都有个测量范围，从其能测的最小值到最大值，满量程指的是其最大值。
5、FS是Full Scale的缩写，意为“满量程”。1d是指显示器上，最低有效位的一个单位。假如，你的热电偶测量范围和显示范围是0~1100℃，则这只热电偶的满量程是1100℃，0.2%FS=0.002×1100=±2℃，也就是说，你的热电偶测量误差为：0.2%FS±1d=±2℃±0℃。
6、精度fs的意思是指采样频率的精度。具体来说，它表示每秒对声音信号进行采样的次数，并决定了声音信号的分辨率和音质质量。采样频率越高，声音的还原度越高，音质质量越好。因此，在音频处理领域中，fs是很重要的一个参数。以下是对这一概念的详细解释：采样频率决定了音频信号数字化的精确度。
飞机发动机为什么那么难制造
1、因为飞机发动机的每个部件都相当难造，各个部件在高温、高压、高转速的复杂环境下工作且相互影响很大，加之高性能、长寿命、高可靠、轻重量、隐身、经济性、安全性等要求和日益苛刻的环保性约束，已经成为一个逼近极限的综合性产品。
2、制造发动机需要原材料和先进制造技术。尤其是在半个世纪以前，精密制造技术还没有得到很好的发展，因此制造更先进的、精巧的发动机是非常困难的。此外，制造发动机还需要大量的资金投入和专业的人才，这也使得飞机发动机的研发成为了一个资金、技术和人才的综合挑战。
3、精密制造：发动机的各个部件要求极其精确的尺寸和形状，任何微小的偏差都可能导致性能下降或故障。传统的加工方法可能难以达到这些要求，而新兴的增材制造技术（如3D打印）虽然在一定程度上解决了这个问题，但仍然面临着打印精度和一致性的挑战。
4、目前中国的技术难点：第一是加工精度：加工精度实际上是整个工厂体系的精度。几乎涉及到所有部门。比如压气机增压比要高，像美国的压气机增压比就非常高，这里说的是实际达到的增压比，不是设计值。为了让尽量多的空气被增压，压气机就不能漏气。
5、航空发动机的难点有以下2点： 材料，航空发动机所需要的材料种类繁多，其中构成高温部件的金属材料更是因为条件非常苛刻而要求极高，航空发动机由几万至几十万个零件组成，设计、制造都是相当复杂的事情。
6、对于传统航空发动机与燃气轮机制造方式来讲，将不同材料组合（铸造、锻造等）成单一产品非常困难，3D打印有能力将不同原材料融合在一起。 （10）精确实体复制。类似于数字文件复制，3D打印未来将使得数字复制扩展到实体领域，实现异地零件复制。
商飞哪些岗位
1、商飞的岗位包括： 飞机研发与设计工程师 航空制造工程师 飞行测试工程师 航空材料工程师 解释如下：飞机研发与设计工程师是商飞中的核心岗位之一。这一岗位负责飞机的整体设计与研发工作，包括飞机结构、发动机、机载系统等方面的设计。
2、操作工或生产工人。中国商飞的最低岗位是生产线上的操作工或生产工人。这些岗位负责在生产线上执行具体的组装、安装、检测等任务，以确保飞机的质量和生产进度。这些岗位是飞机制造过程中不可或缺的一环，这些岗位的工作对于飞机的安全和性能至关重要。
3、专业要求电子电气、通信工程、系统工程、飞行器设计、航空工程、机械工程、计算机科学、应用数学、力学、经济学。
4、商飞m岗是m岗也就是管理岗，管理职位从M1开始，最高位是M8，岗位有P岗和M岗，P岗属于职能岗专业岗，M岗更高一些，是资深级别职能岗且涉及到管理。
5、好。中国商飞营销中心市场预测岗位月薪5000元以上，有加班补贴、年终奖、五险一金等。中国商飞营销中心市场预测岗位工作轻松，实行双休制、八小时工作制，带薪休假。