飞行器动力工程简介

飞行器动力工程是一门本科专业，属于工学大类中的航空航天类专业，基本修业年限为四年。

【专业概况】：飞行器动力工程专业的研究对象是飞行器的发动机，目的就是生产出精度高、性能稳定的航空飞行器的发动机。飞行器的发动机直接决定了飞行器的可靠性和飞行器的稳定性，也影响着整体的国防水平。

飞行器动力工程专业简介本专业设有航空宇航推进理论与工程、系统仿真与控制、机械设计及理论硕士点和博士点以及动力机械及工程、流体机械及工程硕士点等，并设有航空宇航科学与技术、力学博士后流动站。飞行器动力工程专业主要课程机械工程、力学、动力工程与工程热物理、高等数学。

其次飞行器工程的适用范围：火箭发动机的维修养护，飞机控制系统的测试，载人飞船动力装置的研发制造等。

西北工业大学王牌专业排名

1、材料学科在教育部前三轮学科评估中分别位居第第6和并列第3，第四轮获评A类，2017年跻身国家“一流学科”建设行列，ESI学科排名进入前1‰。

2、西北工业大学专业排名如下：第1名为航空航天类（黄玉珊航空班，含飞行器设计与工程专业）：投档线为644分。第2名为计算机科学与技术（计算机科学拔尖基地班）：投档线为639分。第3名为航空航天类（陈士橹飞天班，含航空航天工程专业）：投档线为638分。

3、西北工业大学专业评级如下：软科版排名，西北工业大学今年排名排24名。校友会版排名，西北工业大学今年排名排26名。西北工业大学，简称西工大，位于陕西省西安市。创办时间是1938年10月，一间理工类公办大学。被评为9821双一流大学。

4、西北工业大学王牌专业有飞行器设计与工程、水声工程、材料科学与工程、飞行器制造工程、机械设计制造及其自动化、微机电系统工程、工业设计、飞行器动力工程、探测制导与控制技术、自动化等。

5、飞行器设计与工程专业，主要培养具有较好数学、力学基础和飞行器设计理论及飞行器总体结构设计与强度分析、实验能力，能从事飞行器总体设计、结构设计、飞行力学、系统仿真，面向航天、航空、民航等重要的国防及国民经济领域的高级工程技术人员和研究人员。

飞行器数字化制造技术是干什么的

飞行器数字化制造技术是一种应用于飞行器制造领域的先进技术。该技术主要利用数字化工具和手段，实现飞行器制造过程的自动化、智能化和高效化。其核心在于将数字化技术应用于飞行器的设计、生产、测试及优化等环节，以提升飞行器的制造质量和效率。首先，飞行器数字化制造技术涵盖了飞行器的数字化设计。

数字化设计与模拟：利用CAD软件，工程师可以进行飞行器的三维建模、装配设计和系统优化等工作。通过数字化设计，可以提前发现和解决潜在的设计问题，避免在实际制造过程中的错误和成本增加。此外，数字化仿真技术可以对飞行器的性能、飞行特性、强度和耐久性等进行模拟和评估，以指导设计和改进。

飞行器制造技术主要研究飞行器制造工业、数控加工编程、飞机构造、飞机装配工艺等方面的基础知识和技能，在飞行器制造技术领域进行飞行器制造领域内钣金加工、飞行器零部件、普通机械零件的机械加工等。例如：飞机维修与检测、发动机制造、数控机床操作等。

航空发动机制造技术专业介绍

1、- 专业核心课程：数控加工编程与操作、特种加工技术、航空发动机典型零件加工工艺、多轴数控加工技术、航空发动机典型零件质量控制与检测技术、工业机器人应用、智能制造基础与应用。- 实习实训：学生将在校内外的数控加工操作、特种加工、多轴数控加工、工业机器人等实训基地进行实践操作。

2、包括机械制造工艺与机床夹具、金属切削与机床、数控特种加工概述、数控电火花加工、数控电火花线切割加工、先进制造技术、航空发动机制造新技术等。2．实习实训 在校内进行数控机床操作、数控电加工机床、UG 制图员培训、数控手工编程等实训。在航空发动机研发、制造企业进行实习。

3、航空发动机制造技术专业学制为三年，层次为专科（高职），专业类为航空装备类，代码是460603。主要研究航空发动机原理、航空发动机故障诊断、航空发动机参数测量等方面。