飞机发动机最难造的叶片,究竟是什么材料做的?

1、叶片是一类典型的自由曲面零件，加工这类零件时都有一个特点：薄，加工时易变形，并且材质通常为不锈钢、蒙乃尔合金、INCONEL、钛和镍为基础的难加工合金材料，更增添了加工的困难度，同时对加工工艺与加工用的刀具提出了更高的要求。

2、飞机发动机叶片是以单晶铸造做出来的。飞机发动机叶片制造工艺与材料专业有关，可以看一看《材料工程》这本书，单晶铸造属于功能材料里的高温合金工艺里的一类，查阅高温合金制备相关书籍可以找到单晶铸造的知识。耐高温和高度的抗变形性，基本上都是采用单晶叶片。

3、有母合金，牌号如下：英科耐尔合金： Inconel600，Inconel601，Inconel625，Inconel718，Inconel617，Inconel622，Inconel 671，Inconel672，Inconel686，Inconel690，Inconel693，Inconel706，Inconel725，Inconel X-750，Inconel 751，Inconel754，Inconel758，Inconel783。

4、主要还是钢铁，混入了一些稀有金属还有金属铼，以提升其性能。

龙飞船载人与空间站对接成功对中国的航空航天有什么影响?

龙飞船成功对接国际空间站，据悉，龙飞船在当地时间周日晚从美国国家航空航天局（NASA）的肯尼迪航天中心起飞，经过27小时的完全自动飞行后，于美国东部时间周一晚11点01分与国际空间站进行了软捕获对接，并在15分钟后完成了硬捕获对接。

》当地时间5月31号，龙飞船和国际空间站成功对接。●美国宇航员和俄罗斯宇航员在空间站中合影。国际空间站是一个长73米，重420吨的庞然大物，运行在距离地面400公里的外太空，太阳能电池翻板展开长度宽达109米。●国际空间站可以容纳6~7名宇航员同时工作。作为一个科研平台，国际空间站是足够出色的。

影响在于这是商业航天的一次巨大进步，意味着私人公司也可以进入航天事业领域，为未来的航天商业化，迈出重要的一步。近日，在航天界影响最大的事情就是SpaceX公司发射的载人火箭试验成功了，这是全世界首次有商业公司完成载人航天的尝试，这也意味着全球的商用航天进入利益个新时代。

目前我国航天技术能够独自进行载人飞船行驶以及太空行走，空间站的基本运输对接等操作。在卫星方面也是我国航天航空技术的一个非常重要的体现，因为卫星的数量以及精度代表着一个国家在航天航空领域最根本性的实力。

SpaceX也成为世界上首个具备独立载人航天能力的私营企业。为确保载人龙飞船顺利发射，NASA和SpaceX公司采取了多种保障措施，进行了大量准备工作。飞船成功自主对接国际空间站并返回地球，以及完成了载人前的最后一项重大测试，成功验证了飞船宣称的“全程逃逸”能力。这一系列的测试为成功的发射奠定了基础。

中国火箭发动机都造得出来,为什么飞机却不行

1、火箭发动机基本上属于一次性的“易耗品”，对寿命不太讲究。而飞机发动机属于多次使用的产品，对寿命有一定的讲究。其实中、俄发动机相比于欧美发动机，最大的差距之一就在于寿命。火箭发动机不太讲究机动性，也不需要在空中通过节流阀频繁改变推力大小。

2、但二者也有很大不同，首先，飞机发动机只携带燃料，不携带氧化剂，工作时是从空气中获取氧气的；而火箭发动机自身携带燃料和氧化剂，不需要从空气中获取氧气，所以可以在真空中工作。

3、火箭发动机、飞机发动机、汽车发动机虽然都叫发动机但都不是同一种技术。相互之间也没有什么技术关联，人在学习过程中都可能存在偏科的情况，更何况是国家发展，火箭发动机事关国防技术，上世纪六七十年代中国想要快速形成核威慑能力所以优先发展火箭技术。

4、应该这么说，凡事是单次使用或者单件生产的东西都很先进，这是因为，单件生产的东西，我们可以不计成本的使用稀有材料，可以用手工以低于1%的成品率来加工。单次使用的东西，我们可以无视寿命用极端材料来制造。不要说飞机发动机了，汽车发动机都造不好，国产车发动机要么是整体进口要么是进口关键部件组装。

5、呵呵，论技术的复杂程度，飞机发动机比火箭发动机更加复杂、制造工艺要求更高。火箭的发动机对推力要求极高，一个发射筒通常都得产生数十吨、甚至上百吨的推力，但是火箭发动机都是一次性的，不需要考虑第二次的使用需要，只要保证这几百秒钟的正常工作就足够了。

6、也就是说，我们的发动机工业不是造不出发动机，而是造不出足够好的发动机，在性能不足以满足需要的情况下，就只能用进口产品了。