航空电子的历史

1、航空电子诞生于20世纪70年代。伴随着电子工业走向一体化，航空电子市场蓬勃发展起来。在70年代早期，全世界90%以上的半导体产品应用在军用飞机上。到了90年代，这个比例已不足1%。从70年代末开始，航空电子已逐渐成为飞机设计中一个独立部门。推动航电技术发展的主要动力来源于冷战时期的军事需要而非民用领域。

2、、我国电子机票的发展历程：2000年3月，南方航空率先推出国内第一张电子客票（本票电子客票）。2004年，国航、南航、东航三大航空公司均有自己的电子机票系统，并未加入BSP电子机票系统当中。直到2005年1月，国航、东航正式加入BSP电子机票系统。10月31日，南航也加入了BSP电子机票系统。

3、历史，面对的行业， 历史 JAE日本航空电子工业株式会社，成立于1953年，是一家历史悠久的公司，是日本军工业产品的首选供应商，以高端，精密著称。 面对的行业 日本航空电子工业株式会社，在IT信息技术网际网路技术行业，电子通讯行业，工业等一系列产业中都有其身影。在轨道交通等领域确立优势地位。

4、中国南方航空公司在2000年3月28日就推出了自己的B2C电子机票系统，2001年3月28日推出团体电子机票系统（B2B），成为了我国最早推出电子机票业务的航空公司，南航专用电子商务柜台及售后服务网点已经可以支持到90余个机场。

5、“黑匣子”是一位墨尔本工程师在1958年发明的。1908年，美国发生了第一起军用飞机事故。此后，随着飞行事故不断发生，需要有一种追忆事故发生过程原因的仪器。二战期间，飞行记录装备仪器在军用飞机上应用，后来又用到民航飞机上。

航空电子电气技术专业就业前景怎么样?好找工作吗?

就业方向 主要面向飞机制造企业和航空电子电气产品生产制造企业，在航空电子电气产品装配、调试、检验等岗位群，从事航空仪表装配调试、航空电子电气设备操作维护等工作。

目前航空系细分为以下几大方向：航空服务：分为空中乘务、民航空中安全保卫、民航安全技术管理三大专业；此专业毕业后主要服务于国际国内航空公司和机场等民航单位，从事民航空中乘务、贵宾室服务、安全检查、登机服务、行李查询、民航客运、民航货运等相关工作。

电气工程相关的专业毕业一般要么去电网公司，要么去电厂，要么去设计院或者类似的单位，要么去设备厂家，要么去工程公司，要么转行去做的别的。主要从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作。

电气工程及其自动化专业的就业形势相对较好。电气工程及其自动化专业涵盖了电力系统、自动化控制、电子技术等领域，这些领域在工业、能源、制造业等各个领域都有广泛的应用，因此毕业生通常有多样化的就业机会。

航天航空专业好找工作，很多统招计划内院校也开设了航空服务类专业，这对众多想要当空姐、空少的考生来说，更是一个好消息，这些空乘计划内招生院校绝大多数是国家公办院校，信誉及就业更加有保障，对此有兴趣的考生可以考虑下。

飞速发展的航空电子内容简介

1、本书深入剖析了航空电子技术的百年发展历程，它以科学而系统的视角，涵盖了通信、导航、探测、电子战、侦察、监视、火力控制、电子管理以及综合系统等多个关键领域。每章内容详尽，从航空电子系统的概念、基本原理，到其构成、特性和关键技术，进行了全面阐述。

2、霍曼主编的《飞速发展的航空电子图书》是一本由航空工业出版社出版的专业著作。该书于2007年9月1日首次发行，标志着航空电子领域知识的最新进展。本书共分为1个版次，页数丰富，达到了306页，详细阐述了42万字的内容，为读者提供了深入理解和研究的坚实基础。

3、自改革开放以来，中国计算机用户的数量急剧增长，应用水平显著提升。在互联网、通信、多媒体等领域，中国的计算机应用取得了显著成就。 航空电子设备在中国的发展经历了多次重大变革，每次变革都极大地提升了飞机性能，并推动了航空电子技术的进步。

4、航空电子 航空电子设备走过了漫长的发展道路，经历了几次大的变革，每一次变革都使飞机的性能获得提高，并且进一步推动航空电子技术的发展。空间站 中国在2011年9月29日发射了天宫1号目标飞行器。

航空电子学发展简况

1、年代，多普勒导航系统、惯性导航系统和塔康导航系统的引入，进一步提升了飞机的导航精度，飞机的航行、轰炸和空战能力显著增强。60年代初，第一代机载数字式计算机的诞生，极大地推动了航空电子学的进步，电子技术的成果迅速应用于航空领域。

2、年代，多普勒导航系统、惯性导航系统和塔康导航系统陆续投入使用，进一步提高了飞机导航精度；各种雷达装在飞机上，提高了航行、轰炸或空战能力。60年代初第一代机载数字式计算机的出现，促进了航空电子技术的发展。电子技术的主要成果都很快被应用到航空方面。

3、总的来说，航空电子学的发展趋势是向着高度集成化和智能化的方向发展，它不仅优化了航空设备的性能，还为航空操作带来了更为便捷和安全的工作环境。这种革新将继续推动航空技术的革新和航空行业的进步。

4、航空电子技术正向综合化和数字化方向发展。航空通信、导航、雷达、自动飞行控制等单一功能的电子系统，按系统工程的原理组成综合式航空电子系统。随着数字式电子计算机在航空上的广泛使用，又组成数字化的综合系统。

飞机电子系统的发展状况

1、年代以后，飞机电子系统迅速向数字化、综合化和模块化方向发展，出现了先进的、具有标准化模块结构的电子系统，某些专用系统已逐渐演变为通用系统（如综合显示系统以及部分计算机）。在通用体系结构的基础上扩展相应的专用系统，就能适应不同任务的飞机的需要。

2、进入21世纪，飞机电网系统继续向更高效、更可靠的方向发展。新型材料、电力电子技术和计算机控制技术的应用，使得飞机电网系统更加智能化和自动化。例如，现代飞机普遍采用固态配电和电力管理系统，能够实时监控电能的使用和分配，确保飞机在各种飞行条件下都能获得稳定的电力供应。

3、因此，未来的十年，在解决经济上可承受性问题的同时，综合航电系统仍将向着更加综合化、信息化、技术化、模块化及智能化的方向发展，并且综合航电系统的功能、性能以及可靠性、维修性、保障性、测试性和综合效能也将出现突破性的飞跃。

4、在航空电子系统发展中系统结构不断演变，因此航空电子系统的“结构”成为划时代的主要依据。

5、机载自卫电子战系统仍将是电子战装备的一个重要领域。海湾战争以后，美国曾一度认为现有的电子战系统已能完全满足作战需要，但1995年美军的F－16战斗机和法军的“幻影”战斗机在波黑相继被击落以后，美国重新认识到了制导武器对飞机的威胁和高价值平台自卫能力的重要性。