日本“纯国产飞机”,生产超过两百多架

1、日本“纯国产飞机”生产超过两百多架 1981年9月，日本防卫厅选择川崎的KA-851设计作为发展新型飞行教练的获胜竞争者。按照要求是这种新型飞机在20世纪80年代后期替代日本航空自卫队日渐老朽化的T-33以及T-1教练机，这就是后来的T-4教练机。

2、日本作为唯一获得F-15战斗机生产许可证的国家，通过三菱重工主导的许可证生产模式，生产了超过两百架F-15J/DJ，象征着“亚洲第一空军”的崛起。自1980年开始，F-15J/DJ如雄鹰展翅，翱翔在自卫队的天空，1981年的服役标志着一个新时代的开始。

3、国产飞机：日本有自主研制的飞机，如三菱重工的MRJ系列飞机。这是一款为亚洲市场设计的短途客机，计划用于中小型航空公司的航线运营。另外，防卫省的日本航空自卫队也使用多种国产战机，如F-1战斗机、F-3战斗机等。这些飞机主要用于空中防御和侦察任务。

4、截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。CRJ CRJ（Canada Regional Jet加拿大地区喷气） CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。

日本航空野心大为何实力不足呢?

1、按道理来说，32次试飞根本就不算多呀，美国很多先进的技术验证机，是飞了500多次，最终才完成了整个机型的制造，而日本你才试了32次，你还有那么多技术难关没有攻克，你就放弃了，到底是出于怎样的考虑，这真的只有日本人自己知道了。

2、日本没有机会独立完成一个比较大的航天项目，经验不足。其实这也并不全是日本政府的错，本身发展的就晚，再加上发展航空的都是民营企业。而民营企业为了减少风险和加大盈利，所以经常是找外国企业或者政府进行合作。这就导致了日本其实没有完成过独立的大型航天项目。

3、首先就是日本海军的战略战术有问题，不重视人的生命，而美国海军则非常重视人的生命。其次就是日本海军非常不重视损管工作，而美国海军非常重视，这就造成了美国航母重伤之后依旧不会沉没，维修之后又重新服役，快速形成战斗力。最后就是美国和日本在工业水平上有非常大的差距。

4、这是个很关键的问题，意味着炸弹可以轻易穿透飞行甲板进入机库，但是击穿机库甲板进入下层舱室则需要更强力的炸弹。日本在有了扩张野心之后，就开始了大力建造航母。自从1922年起，日本就把大型军舰建设，其中航母和巨型战舰是重点建设方向，到二战结束，这20多年间日本总共建造了25艘航空母舰。

中日航空工业对比

1、现在中国的航空工业技术发展水平，超过了日本。这些中日航空工业的差距，通过简单的对比就可以确认，不过以技术过硬获得民族自信的日本根本就不会承认这一点。从二战结束以来，日本的经济、国防安全、外交以及文化等方面都不同程度地受到美国的控制。美国了解日本是个好战的民族，自然不会任由日本胡作非为。

2、动力系统；中国已经可以自己设计制造先进涡扇发动机，而日本没有相应的能力。从上面的分析可以看到，中国的优势是具有一个完整的航空工业体系，系统整合能力强。而日本基础工业实力雄厚，特别是电子工业基础雄厚使得它在航空电子具有优势。但日本软件设计技术落后中国，没有独立开发飞机的能力。

3、通过开发先进的航天技术， 在计算机、电子、机器人、通信、信息处理和环保等领域创立新的地球上的技术和工业。（4） 通过大规模的多边航天项目，增进国家间的相互理解和信任， 使国际社会更稳定、更发达。（5） 激发下一代的想象力和好奇心， 通过航天促进人类社会在科技及诸多其它知识领域的进步。

4、中日航空业发展的真正差距在于起步规划就不一样，在第一代喷气战斗机上日本通过引进美国F-86战斗机产品实现了在日本国内的组装生产，开始拥有“产地”为日本的喷气式战斗机。中国也通过引进苏联米格-17战斗机的生产线，展开了喷气式战斗机在国内的制造工作。